Nach bereits zwei erfolgreichen Bürger*innendialogen zur frühzeitigen Einbeziehung aller Beteiligten zu den Vorhaben in der Südstadt im Rahmen des STADTBAHN-Programms, informieren Stadt Halle und Stadtwerke Halle über  den Planungsfortschritt zur Elsa-Brändström-Straße. Unter Berücksichtigung der Anforderungen aus dem Programm STADTBAHN Halle, der örtlichen Gegebenheiten, der Interessen aller Anspruchsgruppen und der Meinungen aus den Bürgerdialogen wurde durch das Planungsbüro eine Vorzugsvariante erarbeitet, die im Planungsausschuss des halleschen Stadtrates vorgestellt werden soll. Diese Pläne sind vorab auf den Stadtbahn-Seiten unter www.havag.com/Stadtbahn/Projekte/Halle-Suedstadt/Allgemein  veröffentlicht.

Im Frühjahr 2020 startete das STADTBAHN-Projekt Südstadt mit den Teilprojekten Elsa-Brändström-Straße, Paul-Suhr-Straße, Vogelweide und Damaschkestraße mit einem Bürger*innendialog in der Franziskus-Grundschule. Noch vor Planungsbeginn und Konzeptentwicklungen wurden die Bürgerinnen und Bürger gefragt, wie sie sich die Straßenabschnitte vorstellen. Sie diskutierten gemeinsam mit Verkehrsplanerinnen und Verkehrsplanern unter anderem folgende Fragestellungen: Wie können die Interessen aller Anwohnenden und Verkehrsteilnehmenden beim künftigen Straßenbau berücksichtigt werden? Sollte dem Autoverkehr mehr Platz eingeräumt oder lieber die Grünflächen vergrößert werden? In einem weiteren Bürgerdialog im April 2021, pandemiebedingt digital über TV Halle ausgetragen, wurde erläutert, was seit den Vorplanungen passiert ist.

Nun wurde eine Vorzugsvariante erarbeitet, die folgende Punkte auch aus den Bürger*innendialogen berücksichtigt:

• Gesicherte Querungen mittels Lichtsignalanlagen zu allen Straßenbahnhaltestellen
• Ausstattung aller Querungen mit taktilen Elementen für Blinde und Sehbehinderte sowie entsprechende Bordabsenkungen für Rollstuhlfahrende, Blinde und Sehbehinderte
• Verschiebung der Haltestelle Breiter Pfuhl/Kurt-Freund-Straße für eine sichere Wegeführung der Kindergarten- und Schulkinder
• Erhalt der Platanen im Nordabschnitt
• Aufwertung durch neue Baumstandorte im Südabschnitt
• Neuordnung der Verkehrsführung am Knoten Murmansker Straße / Theodor-Neubauer-Straße durch eine kreisverkehrsähnliche Lösung, die auch die Passierbarkeit für LKW berücksichtigt
• Ausbau der Radverkehrsanlage in Form von durchgängigen Radfahrstreifen mit durchgängigen Bordabsenkungen (Hinweis aus Bürgerdialog)

Die Vorzüge dieser Variante

Ein wesentlicher Gesichtspunkt der Maßnahme ist die durchgängige Herstellung eines barrierefreien Verkehrsraumes mit optischen und taktilen Leitsystemen für Sehbehinderte und Blinde einschließlich gesicherter Querungen zu den Straßenbahnhaltestellen mittels Lichtsignalanlagen.

Die verbesserte Linienführung der Straßenbahn sowie die optimierte Lage der Haltestellen insbesondere im Knoten Vogelweide/Damaschkestraße sollen die Zugangsbedingungen optimieren und die Aufenthaltszeiten in den Haltestellen deutlich verringern. Die Straßenbahntrasse wird außerhalb der Haltstellenbereiche mit Rasengleis errichtet.

Im Nordabschnitt der Elsa-Brändström-Straße bleibt die Platanenreihe erhalten. Im Südabschnitt wird der Abschnitt durch zusätzliche Baumstandorte aufgewertet. Am Knoten Murmansker Straße/Theodor-Neubauer-Straße kann der Verkehrsfluss durch die kreisverkehrsähnliche Lösung deutlich optimiert werden. Für den Radverkehr werden durchgängige Radfahrstreifen errichtet.

Fragen und Anregungen zu der vorgestellten Variante senden Bürger*innen bitte an stadtbahn@stadtwerke-halle.de.

Die Dokumentation der bisherigen Bürger*innendialoge und alle Fragen und Antworten daraus finden Interessierte hier: www.havag.com/Stadtbahn/Projekte/Halle-Suedstadt/Baustellentagebuch?id=59656

Die Baumaßnahme wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) und vom Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt (MLV) gefördert.